জাপান সফর শেষে বিএনপি চেয়ারম্যান ও প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানকে বহনকারী বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের বিশেষ ভিভিআইপি ফ্লাইটে শুধু একটি নয়, বরং অন্তত পাঁচটি মারাত্মক যান্ত্রিক ত্রুটি শনাক্ত হয়েছে। উড়োজাহাজটির কারিগরি নথি ও রক্ষণাবেক্ষণের দীর্ঘ রেকর্ড পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পর্যালোচনা করার পর চাঞ্চল্যকর এই তথ্য সামনে এসেছে। এ ঘটনায় গঠিত উচ্চপর্যায়ী তদন্ত কমিটি বিমানটির অতীতের ত্রুটি, রক্ষণাবেক্ষণের অবহেলা এবং অতি গুরুত্বপূর্ণ (ভিভিআইপি) ব্যক্তির জন্য এমন একটি ঝুঁকিপূর্ণ উড়োজাহাজ নির্বাচনের নেপথ্যের কারণগুলো খতিয়ে দেখছে।
গত ২৯ অক্টোবর জাপানের নারিতা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে ঢাকার উদ্দেশে রওনা হওয়ার প্রাক্কালে প্রধানমন্ত্রী ও তাঁর সফরসঙ্গীদের বহনকারী বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট বিজি-৩৭৭-এ এই যান্ত্রিক ত্রুটি ধরা পড়ে। বিমানটি রানওয়ের দিকে ট্যাক্সি করার সময় ককপিটে একের পর এক ত্রুটির বিপজ্জনক সংকেত পান পাইলট। সম্ভাব্য বড় ধরনের দুর্ঘটনা এড়াতে তাৎক্ষণিকভাবে উড্ডয়ন বাতিল করে বিমানটিকে দ্রুত পার্কিং বে-তে ফিরিয়ে নেওয়া হয়।
প্রাথমিকভাবে বিমানের প্রকৌশলী দল ও জাপানি স্থানীয় টেকনিশিয়ানদের যৌথ প্রচেষ্টায় ত্রুটি মেরামত করার পর প্রায় পাঁচ ঘণ্টা বিলম্বে ফ্লাইটটি ঢাকার উদ্দেশে যাত্রা করে। সে সময় বিমান কর্তৃপক্ষের পক্ষ থেকে দায়সারাভাবে জানানো হয়েছিল যে, উড়োজাহাজটির হাইড্রোলিক স্পয়লার নম্বর-১-এর কার্যক্রমে সামান্য সমস্যা দেখা দিয়েছিল এবং সংশ্লিষ্ট স্পয়লারটি নিষ্ক্রিয় করেই বিমানটি উড্ডয়নের উপযোগী করা হয়েছিল।
তবে এই ঘটনার পরদিন ৩০ অক্টোবর চার সদস্যের একটি বিশেষ তদন্ত কমিটি গঠন করে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স। কমিটিকে ত্রুটির প্রকৃত উৎস ও কারণ শনাক্তকরণ, মেরামতপ্রক্রিয়ার মূল্যায়ন, উড়োজাহাজটির সার্বিক উড্ডয়নযোগ্যতা যাচাই এবং এই ঘটনায় কোনো ধরনের প্রশাসনিক অবহেলা বা দায়িত্বহীনতা ছিল কি না, তা খুঁজে বের করার কঠোর নির্দেশ দেওয়া হয়।
তদন্তসংশ্লিষ্ট বিশ্বস্ত সূত্রের বরাته জানা গেছে, উড়োজাহাজটির কারিগরি লগ ও নথিপত্র ঘেঁটে স্পয়লার ছাড়াও ফ্ল্যাপ কমান্ড, বাম পাশের পিটোট হিট এবং র্যাম ফ্যান-সংক্রান্ত একাধিক ত্রুটির গুরুতর সংকেত পাওয়া গেছে। পাশাপাশি এর গত তিন থেকে ছয় মাসের রক্ষণাবেক্ষণের ইতিহাসও গভীরভাবে পরীক্ষা করা হচ্ছে। বিশেষ করে অতীতে বিমানটিতে কী ধরনের ত্রুটি দেখা দিয়েছিল, সেগুলো কাগজে-কলমে সঠিকভাবে সারাই করা হয়েছিল কি না এবং প্রতিটি মেরামতের পর কে বা কারা উড্ডয়নযোগ্যতার ছাড়পত্র দিয়েছিলেন, তা এখন বড় প্রশ্ন হয়ে দাঁড়িয়েছে।
তদন্তের ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হয়ে উঠেছে প্রধানমন্ত্রীকে বহনের জন্য ঠিক এই উড়োজাহাজটি নির্বাচনের যৌক্তিকতা। বিমানের বহরে একাধিক আধুনিক ও সচল উড়োজাহাজ থাকা সত্ত্বেও অতীতে বারবার যান্ত্রিক ত্রুটির ইতিহাস থাকা ‘এস২-এজেওয়াই’ নিবন্ধনের এই পুরোনো বিমানটি কেন বেছে নেওয়া হলো, সে বিষয়ে সংশ্লিষ্টদের কাছে জবাবদিহি চাওয়া হচ্ছে। বিকল্প উড়োজাহাজ প্রস্তুত থাকা সত্ত্বেও এই সিদ্ধান্ত গ্রহণের সঙ্গে জড়িতদের ভূমিকা খতিয়ে দেখছেন তদন্তকারীরা।
এ ছাড়া নারিতা বিমানবন্দরে ত্রুটি সমাধানে প্রায় সাড়ে পাঁচ ঘণ্টা দীর্ঘ সময় লাগার কারণও তদন্তের আওতায় রাখা হয়েছে। সংশ্লিষ্টদের মতে, কারিগরি সমস্যাটি দ্রুত সমাধানের সুযোগ থাকলেও বিদেশে বিমানের নিজস্ব দক্ষ প্রকৌশলী ও পর্যাপ্ত যন্ত্রাংশের লজিস্টিক সাপোর্ট না থাকায় সম্পূর্ণভাবে স্থানীয় গ্রাউন্ড সার্ভিস এজেন্সির ওপর নির্ভর করতে হয়েছিল। ঢাকার মেইনটেন্যান্স কন্ট্রোল সেন্টারের সঙ্গে বৈদেশিক যোগাযোগের ক্ষেত্রে কোনো ধরনের সমন্বয়হীনতা বা গাফিলতি ছিল কি না, তাও যাচাই করা হচ্ছে।
তদন্তের অগ্রগতিতে ইতোমধ্যে বড় ধরনের প্রশাসনিক পদক্ষেপে বিমানের প্রকৌশল বিভাগের পরিচালককে তাঁর পদ থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছে বলে জানা গেছে। নির্ধারিত চার কার্যদিবসের মধ্যে প্রতিবেদন জমা দেওয়ার কথা থাকলেও তদন্তের পরিধি ও গুরুত্ব বিবেচনায় সময়সীমা বাড়ানো হয়েছে। তদন্ত কমিটি সংশ্লিষ্ট প্রকৌশলী, নারিতা স্টেশনের দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্মকর্তা এবং সেন্ট্রাল কন্ট্রোলের কর্মকর্তাদের মুখোমুখি করে দীর্ঘ জিজ্ঞাসাবাদ করেছে।
বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের জনসংযোগ বিভাগের মহাব্যবস্থাপক শাহনূর আহমেদ গণমাধ্যমকে জানিয়েছেন, যান্ত্রিক ত্রুটির এই স্পর্শকাতর বিষয়টি অত্যন্ত গুরুত্বের সঙ্গে তদন্ত করা হচ্ছে। তদন্ত কমিটির চূড়ান্ত ও বিস্তারিত প্রতিবেদন হাতে পাওয়ার পর এ বিষয়ে সব সত্য তথ্য গণমাধ্যমকে আনুষ্ঠানিকভাবে জানানো হবে।
উল্লেখ্য, গত ২৯ অক্টোবরের ওই বিশেষ ফ্লাইটটি ছিল ঢাকা-নারিতা রুটে বিমানের নবনূ্যত অতিরিক্ত বৃহস্পতিবারের বাণিজ্যিক ও ভিভিআইপি শিডিউল ফ্লাইট। এর আগে এই রুটে সপ্তাহে মাত্র এক দিন ফ্লাইট পরিচালিত হতো। নতুন পরিকল্পনা অনুযায়ী সপ্তাহে দুই দিন (সোমবার ও বৃহস্পতিবার) ফ্লাইট পরিচালনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
এর আগে ২০১৬ সালের ২৭ নভেম্বর তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনাকে বহনকারী বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের একটি ভিভিআইপি উড়োজাহাজ হাঙ্গেরি যাওয়ার পথে ইঞ্জিনের লুব্রিকেন্ট বা তেলচাপজনিত মারাত্মক ত্রুটির কারণে তুর্কমেনিস্তানের রাজধানী আশখাবাদে জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য হয়েছিল। পরবর্তী তদন্তে ইঞ্জিনের লুব্রিকেশন সিস্টেমে একটি ছোট নাট ঢিলা থাকার কারণে সমস্ত তেল বেরিয়ে যাওয়ার চাঞ্চল্যকর তথ্য বেরিয়ে আসে এবং সে সময়ও বিমানের বেশ কয়েকজন উর্ধ্বতন কর্মকর্তা ও কর্মীর বিরুদ্ধে শাস্তিমূলক ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল।
